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La pénurie de puces durera jusqu’en 2024 au moins, selon Volkswagen

Les chaînes d’approvisionnement enchevêtrées créées par une pandémie mondiale ont exacerbé une pénurie de puces depuis plus d’un an maintenant, et un grand constructeur automobile ne pense pas que cela sera résolu de si tôt.

Depuis fin 2020, la demande de puces semi-conductrices a largement dépassé l’offre des composants essentiels utilisés pour fabriquer des appareils électroniques. La pénurie a forcé constructeurs automobiles, développeurs de téléphoneset plus encore pour réduire leur production manufacturière pendant que l’attente des matériaux se poursuit.

Cette attente devrait encore durer un certain temps et le constructeur automobile allemand Volkswagen se concentre sur l’adaptation à la pénurie.

“Il y aura probablement encore un déficit structurel dans les semi-conducteurs jusqu’en 2023 inclus”, a déclaré Murat Aksel, responsable des achats chez Volkswagen. Raconté la publication commerciale hebdomadaire allemande semaine de l’automobile Lundi.

Plutôt que d’augmenter l’offre de puces, Aksel a averti que l’incertitude géopolitique entourant les principaux producteurs de puces créait encore plus d’obstacles dans une crise de la chaîne d’approvisionnement qui montre peu de signes de résolution.

“C’est la nouvelle normalité”, a-t-il déclaré.

Face à la crise

La pénurie mondiale de puces réduit les bénéfices des constructeurs automobiles depuis des années.

En 2021, la crise a contraint les constructeurs automobiles à réduire la production de 7,7 millions de véhicules et a coûté à l’industrie jusqu’à 210 milliards de dollars de revenus, selon une analyse du cabinet de conseil AlixPartners.

L’entreprise de fabrication de voitures et de camions Daimler a dû réduire le nombre de camions qu’elle produit d’un “chiffre à cinq chiffres” au cours des deux dernières années en raison de la pénurie de puces, a déclaré Martin Daum, PDG de Daimler Truck. a déclaré à Reuters En Lundi.

Aksel a déclaré que Volkswagen avait investi massivement dans des systèmes d’alerte précoce pour maintenir la production en vie pendant cette pénurie et les futures.

L’année dernière, un certain nombre de constructeurs automobiles allemands, dont Volkswagen, BMW et Mercedes-Benz, ont annoncé qu’ils collaboraient sur un système d’alerte précoce basé sur le cloud qui fournirait des données provenant d’entreprises à chaque point de la chaîne d’approvisionnement des semi-conducteurs et alerterait les participants en cas de une perturbation pour aider à trouver des alternatives à court terme au cas où certains matériaux ne seraient pas disponibles.

En février, la pénurie de puces a forcé Volkswagen à couper la sortie dans son usine de Wolfsburg, la plus grande usine automobile du monde, qui à son apogée pouvait produire près de 4 000 véhicules un jour À l’époque, le PDG de Volkswagen, Herbert Diess, avait présenté un système d’alerte précoce pour détecter les ruptures d’approvisionnement qui avaient déjà permis d’identifier 150 alternatives techniques aux puces semi-conductrices.

Et la fabrication de semi-conducteurs étant encore largement concentrée dans les pays d’Asie de l’Est, Volkswagen a également décidé de garantir un approvisionnement plus proche de chez lui. En juillet, l’unité logicielle Cariad de Volkswagen a conclu un accord avec le plus grand fournisseur de semi-conducteurs d’Europe, STMicroelectronics, et TSMC de Taiwan, la plus grande fonderie de semi-conducteurs au monde, afin de créer un approvisionnement plus stable en puces pour le constructeur automobile.

Le déficit de jetons ici pour rester

Aksel prévoit déjà une pénurie de puces plus longue que la dernière fois qu’il a fait une prévision, en février, lorsqu’il Raconté semaine de l’automobile que la crise pourrait être résolue l’année prochaine.

Mais avec de nouvelles menaces et des forces géopolitiques qui continuent de défier l’industrie des semi-conducteurs cette année, les constructeurs automobiles et d’autres parties sont obligées d’accepter que la crise pourrait s’aggraver.

“Avec les nouveaux problèmes géopolitiques, cela va devenir encore plus complexe et difficile”, a déclaré Aksel. semaine de l’automobile En Lundi.

Environ 75% de la capacité mondiale de fabrication de puces est actuellement située en Corée du Sud, en Chine et à Taïwan, selon un rapport d’avril rapport par Boston Consulting Group.

Le rapport du BCG a révélé que ces zones sont “considérablement exposées à une activité sismique élevée et à des tensions géopolitiques” qui menacent de mettre davantage en péril les chaînes d’approvisionnement.

La montée des tensions entre la Chine et Taïwan en particulier a mis les responsables européens et américains en état d’alerte quant à l’avenir de l’approvisionnement en puces.

Le président Biden a peut-être ajouté de l’huile sur le feu tendu au cours du week-end, après répondre “oui” lorsqu’on lui demande dans un 60 minutes interview si les forces américaines seraient déployées pour défendre Taiwan en cas d’invasion chinoise.

En août dernier, le président de TSMC, Mark Liu, a averti qu’une invasion chinoise de l’île qu’il considère comme un État séparatiste n’apporterait “aucun gagnant” et dévasterait l’approvisionnement mondial en puces. La semaine dernière, les députés européens voté massivement pour une résolution cela garantirait des accords de chaîne d’approvisionnement avec Taïwan sur les puces en cas de blocus chinois de l’île.

L’incertitude croissante concernant l’approvisionnement en puces est en partie la raison de la loi CHIPS récemment approuvée par Biden, qui canalisera plus de 52 milliards de dollars dans les incitations à l’industrie nationale des puces.

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